Efsaneyi üretirken Honda’nın aklındaki fabrika çıkış haliyle neredeyse neredeyse hiçbir değişiklik yapmadan Africa Twin’in Paris-Dakar Rallisini kazanmasıydı. Bu hedef bir maçın yanında aslında rakiplerine meydan okumaydı zira Honda’nın o dönemler ürettiği tek silindirli motorlar rakipleri karşısında güçsüz kalmaya başlamıştı.

     Neden Paris-Dakar diye soracak olursak cevap çok basit Paris-Dakar Rallisi endura sınıfında motosiklet almak isteyen kullanıcılar tarafından çok sıkı şekilde takip ediliyordu. Haliyle Paris-Dakar Rallisi’ndeki başarı satışlara yansıyordu. Paris-Dakar Rallisi’nde başarılı olan bir modelin satışları %80 civarında artıyordu. Bu hiçte azımsanmayacak bir satış dopingiydi üretici firma için.

     En son 1982 yılında XL500 R ile Paris-Dakar’ı alan Honda, 1983-1985 arasında zirveyi BMW’ye kaptırmıştı. Zirveyi tekrar isteyen Honda,XR500 R’ı yapılan bir operasyonla baştan yaratarak NXR 750 modelini oluşturdu. NXR 750 Alp Dağları ile Sahra Çölünün zorlu şartlarına mükemmel göğüs gererek 1986 yılında tekrar Paris-Dakar’da birinci oldu ve 1990’a kadar 4 kez üst üste Paris-Dakar’ı kazandı.

     1987 yılında Transalp modeli üretildi fakat bu model daha çok gezi sürücülerine hitap ediyordu ama Avrupa’daki agresif ve zorlu arazilere dayanabilen motor isteyen müşteri kitlesine hitap etmiyordu. Honda bu ihtiyaca cevap vermek için NXR 750’yi tasarlayan Tomonori Mogi ile anlaştı.

     Mogi, Transalp modelini Off-Road sürüşe uyarlamak için her parçayı tekrar gözden geçirip tekrar tasarladı. Koltuk yüksekliğini yükseltti kaslı ve güçlü bir motosiklet için tüm detaylar en ince ayrıntısına kadar hesaplandı. Tüm bu titiz çalışmalar neticesinde Avrupalı bir satış temsilcisinin isim babası olduğu Africa Twin efsanesi doğdu. Honda 2002’de üretimi sonlandırmaya karar verdiğini açıkladığında sadece Avrupa’da 25.000’in üzerinde Africa Twin satıldı.

     Görkemli bir şekilde sahneden çekilen efsane 2016 ilk çeyreğinde tekrar yollara çıkacak.